TurulBélyeg: kennisbank

Выпуски венгерской серии Turul 1908 и 1909 годов получили один и тот же тип коронного водяного знака. Повреждения цилиндров водяного знака – которые проявляются на марках как разрывы водяного знака – по форме полностью идентичны между двумя годами выпуска. Разница заключается не в узоре, а во времени использования.

Использование цилиндров и частота разрывов

• 1908: Цилиндр использовался короткое время, поэтому количество повреждений меньше, и ошибки водяного знака встречаются реже.
• 1909: Цилиндр служил четыре года, поэтому количество повреждений значительно увеличилось. Разрывы водяного знака более разнообразны и встречаются чаще.

Большинство разрывов заметны на подвесках короны, но также известны и каталогизированы повреждения креста.

Основные типы разрывов водяного знака (V1–V5)

Специальная литература различает пять основных типов разрывов, относящихся к подвескам водяного знака:

Форма разрывов характерна: изогнутые, прерванные или искажённые подвески, а также частично отсутствующие или треснутые кресты.

«Дзинь-линь» и «балерина» – коллекционный фольклор

На протяжении многих лет вокруг водяных знаков Turul возник свой коллекционный юмор. Старые коллекционеры давали искажениям забавные имена:

• «Дзинь-линь водяной знак»: игривое название, отсылающее к звенящей форме подвесок короны.
• «Балерина»: шутливое название для изогнутых, «танцующих» подвесок.

Эти названия сегодня живут в основном как филателистический фольклор, но они хорошо показывают, как сильно водяные знаки серии Turul вдохновляли воображение коллекционеров.

Резюме

Разрывы водяного знака на выпусках Turul 1908–1909 годов являются важными подсказками при исследовании марок. Из-за более длительного использования цилиндра материал 1909 года гораздо богаче на ошибки, но основные формы типов разрывов идентичны в обоих годах выпуска.